工場長の「山ばっかり、、、酒ばっかり。。。」

山に行くために高速道路を使うバヤイ、、、

中央高速のほうが圧倒的に使用頻度が高い。


奥秩父、南ア北部、八ヶ岳連峰などの山々に、

アクセスが良いので、、、まぁ、トーゼンっちゃトーゼンか。



東名高速を使って行く山は、、、富士山や南ア南部ぐらい。

あとは関西に遠出する時とかかな。



んで、、、たま～に、、、

東名を使っている時に感じるのだが、、、

東名を走っている時のほうが燃費が良い気がする。

(満タンで50キロぐらい走れる距離が違った記憶がある。)



中央高速は、ず～っと山間部を走るので、、、

アップダウンもあるし、、、カーブも多い。


それに対して東名高速は、

大井松田～沼津を除けば、、、

平地が多いし、、、カーブも少ない。



そんなことが影響しているのかなぁ～となんとなく考えていた。



カーブのことは、なんとも比べようがないが、、、

アップダウン(累積標高差)なら、、、ヤマレコで出せそうだな。



ってことで、、、やってみる。



比べる区間は、ワタクシが使うことが多い以下の2つにした。


①中央高速
　調布IC ⇒ 諏訪IC　距離164.3km

②東名高速
　東名川崎IC ⇒ 静岡IC 　距離154.2km


それぞれ、、、戸台に行く時と、、、畑薙に行く時だ。

うぅ～～～ん。お世話になってます。





ヤマレコのルート登録で高速をひた走る。





おお。八王子料金所だ。

なんか、、、ヘンな感じ。。。





っで、、、累積標高を見てみる。


■中央高速(調布IC ⇒ 諏訪IC)




累積標高（上り）： 4705m



■東名高速(東名川崎IC ⇒ 静岡IC)




累積標高（上り）： 2710m



ん！？　

なんかヘン！？

ああ。　そうか。

このルート作成ではトンネルは考慮されないな。

トンネルの上を走ったことになってしまう。



んじゃ、、、

各ルートにあるトンネル入り口の標高と、、、

トンネルが通っている場所で一番標高が高い所の標高差を出して、、、

累積標高から、それらの合計を引けばだいたいな値が出るな。ぶつぶつ。。。



■中央高速(調布IC ⇒ 諏訪IC)

　小仏トンネル(標高差：270m)
　中野トンネル付近(標高差：160m)
　大月トンネル(標高差：100m)
　笹子トンネル(標高差：600m)

　トンネル標高差の合計：1130m


■東名高速(東名川崎IC ⇒ 静岡IC)

　都夫良野トンネル付近(標高差：290m)
　蒲原トンネル(標高差：100m)
　さったトンネル(標高差：100m)
　興津トンネル(標高差：80m)
　清見寺トンネル(標高差：130m)
　袖師トンネル(標高差：60m)

　トンネル標高差の合計：760m



ってことで、、、


①中央高速(調布IC ⇒ 諏訪IC)の累積標高

　4705m - 1130m =


　3575m



②東名高速(東名川崎IC ⇒ 静岡IC)の累積標高

　2710m - 760m =


　1950m



ふむ。やっぱり結構、違うものだ。



ってか、、、山だと考えると、、、

標高差が1500m以上違うってのは、、、かなりのモンか。。。



ホントは、、、

『標高差■■mで、燃費はだいたい●％落ちる。』

みたいなことも知りたかったんだけど、、、

車種によっても違うだろうし、、、面倒なのでヤメる。。。



ただ、、、

「やっぱり中央高速のほうが累積標高が高い。」

ってのが、、、

わかっただけでございます。。。





以上。。。